Für 4.528,90 € gibt es sinnvolleres Zubehör........

https://www.1903shop.de/product/harley-d...24MjiL_NtHO6IVU

Ich hab's für 3 1/2 US Dollar gesehen.....dennoch sehr teuer....
Abgesehen vom besseren Material, hitzebeständigkeit etc. und für 25% mehr Last deutlich stärker ausgelegt als OEM, liegt der Witz wohl in den abgeschrägten Kanten der Zahnräder für leichten und schnelleren Gangwechsel.
Die Übersetzungsverhältnisse Primär 34:46 als auch Zahnriementrieb mit 32:68 bleiben ja gleich. Wahrscheinlich auch die Getriebeabstufungen Gang 1 - 6 identisch zum OEM, wobei das noch interessant sein könnte....sollte es da Abweichungen geben...
Das OEM Getriebe ist zwar etwas hakelig, aber ja gut für 366 kg + 2 Personen und Gepäck, mithin 250 kg Zuladung bis 617 kg zul.Ges.Gew. Also sind da schon noch mächtig Reserven....
Da ich meistens alleine fahre und Berge habe wir auch keine, sollte das OEM meine 20% mehr Drehmoment und 25% mehr Leistung locker halten und wann rufe ich die Mehrpower auch mal bis zum Anschlag ab?

Meine Meinung zum Rosenmontag:
Niemand weiß wieviel Drehmoment das geradeverzahnte OEM-Getriebe übertragen kann und somit ist der Spruch von
" .. kann bis zu 25% mehr Drehmoment übertragen .." ziemlich sinnbefreit

Durch die hinterschliffenen Schaltklauen wirst du unter hoher Last leichter und exakter schalten lassen zB am Berg oder in schwierigem gelände
Es wird vielleicht nicht lauter sein aber für deine Ohren hörbar sein (bist ja vorher geradeverzahnt gefahren) und da mehr Fläche im Eingriff ist wirst du geringfügig weniger Leistung haben.
Bezweifele aber das du das wirklich bemerkst.

Da keinerlei Angaben zum Übersetzungsverhältnis gemacht werden gehe ich davon aus das es dem OEM Verhältnis entspricht.
Also wirst du in keinem Gang schneller, langsamer sein aber du wirst beim beschleunigen bzw Motorbremse schneller sein  weil du eben leichter & sicherer schaltest